兎よ！さらば(T_T)
新しい飼い主様とお幸せに。
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お次はこの瀕死の兎をどう料理しようかな(ーー;)
何故かこいつも希少な4SPEED/Tなんよね〜。
バラバラでヤッホーかな・・・・涙

他店で修理をことごとく断わられたらしいコレ。
HONDA ノビオ。
自転車とバイクのハーフな乗り物。
やっと動いた！！！！
やっと走った！！！！
もう僕の足は競輪選手並みにパンパンです。
このてのモペットは体力勝負です。
何故かって？？？
始動はキックではなくペダルを早回し・・・・。
不動車でのお預かり。
ってことは・・・・。
イロイロと整備や点検するに当たってその都度、タチコギ猛ダッシュ！！！！
しかもペダル重い。汗
只今試乗中。
見ての通り非力なため、大通りでのスタートは大変。
っと思いきや！裏技！！！
スタート時に！タチコギ！！
一歩前へ出たらアクセル全開ーーー！！！一気に加速ーーー！！！
はい！
皆さん目を閉じて想像しましょう。
長髪の超髭が対向車線に立ち漕ぎスタートで時速40km！笑顔でノビオですよ！笑。
運悪く見かけた人は、他人の振りをしましょう。
自分。頑張ります。

兔を捕獲いたしました。
煮るべきか？
焼くべきか？？
性別はNEW HALF っぽい・・・。只今勉強中。汗
今日はそんだけ。

日本製オートバイは本当に面白い！改めて実感！
個人的にはF19なバイクがやっぱり好きです。
独特なポジション、独特なコーナーリング。細身な足回りにデカイエンジン。停車時の重量感は思いの外、軽やかにヒラヒラと舞う。
最新のハイテクバイクには無い緊張感がたまらなく気持ちいい！難しいからまた走りたくなる。
この春は熱くなりますね！Aさん！！！！

残暑見舞い申し上げます。TRAILCT110

PCの調子が悪い。
キーボードの調子も悪い。
I PHONEの動きが遅い。

いやいや（汗）

連日猛暑が続いておりますが、皆様お元気していますか？

ALAMEDAIは本日も汗だく全快！チョイチョイ立眩みに見舞われる始末です・・・。

そんな夏バテを忘れさせてくれるアイテムが入荷!!!!!!!!!

1986’s　HONDA 　CT110　USA（?） MODEL

EXCELLENT CONDITION!　3000km!!

　

チマタではちょいと前からカブブームのようで紙面などでもカブ系エンジンの車両が取り上げられておりましたが、正直たいした興味もなく・・・・。古いカブのこだわりもさほど理解はできず、普通のカブ９０で十分と思っておりました。

CT110も同じカブ系なのに市場流通価格がやたらと高く、マニアもたくさんいるようでカッコは良いけどなかなか仕入れる機会がなかったのですが、今回のこの車両には完全にやられました（笑）

むしろ↓↓この黒いプレートに脳みそが過剰反応してしまい、即刻入荷!!!!

このプレートがなかったらALAMEDAには入荷しなかったかも・・・・・・。

そもそもこのCT110とは何ぞや！？！？

簡単に言うと当時のカブ系エンジンの最大排気量車。１０５ｃｃのレジャーバイク。

市街地走行に加え、トレッキング感覚で山や草原を駆け回ることを目的にしたタフなバイクです。

知る限りでは近年でもオージーやニュージー向けに輸出用として生産をしていた。

もともとは国内モデルとして生産を開始したものの、たた2年で国内販売は打ち切り輸出メインのバイクになってしまった。

当時を想像すればそれもそのはず、80年代といえば、道路のアスファルト化も進み、砂利地や悪路を走行する必要性は少なくなり高度成長期で各メーカーとも技術を駆使してより速いスポーツバイクを次から次えと開発していった。いわゆるレプリカブーム全盛期の幕開け。

峠のコーナーを速く走る＝カッコいい！

若者がそんな事に集中している時にモトクロスでもレプリカでもないこのどっちつかずなTRAIL　BIKEが流行るはずもない。ビジネスバイクとしてはすでにカブ系のラインナップが充実していたし。

そんな不運な時代に生まれた日本製TRAIL BIKEも遥か海の向こうでは大いに活躍した。

日本のような小さい島国とは違い、広大な土地を有する大陸国では街を離れれば、雄大な自然が広がっておりキャンプ地まではコンパクトさを生かしキャンピングカーの背面に自転車のように載せて移動し、野営地からは機動力を生かし悪路の獣道や川を渡り、狩や釣りといったレジャーを楽しむ足となった。また、オージーやニュージーなどでは AGRICULTURE　BIKE（農耕バイク）として現在でも実力を発揮している。

輸出国の仕様用途によって装備や仕様も幾つもの使用があるようです。

↓↓km&mile兼用メーター。ハンドルをワンタッチで外せるレバー。副変速機2段×4速ミッション。

至る所に英文のラベル。北米特有のリフレクター。タイヤは今はなきYOKOHAMA製。等等。

現在日本で流通している大半はオージーやニュージー仕様でネット検索などでも情報がたくさんあるのですがUS仕様は輸入台数が少ないのかいまいち情報が少ない。

今のところ調べた結果このCT110は北米仕様。おそらくUSAではなかろうか？

カナダよりアメリカであってほしい・・・・・。

大して変わらん？

いや！

そこが重要!!!!!

その違いで5万円は価値が変わる！

やっぱり3万円・・・・。

嘘。（笑）

金額の問題じゃなーーーーい!!!!

でもモチベーションはかなり変わるかも・・・・・・。

ちなみにこの車両年式から考えるとかなり良い状態。

どっちに転んでも満足いける車両です。

この状態をしっかりキープして綺麗に大切に乗ってほしい・・・・・、なんて旧車ショップみたいな野暮なこと言いません。こんな状態の良い車体だからこそ、しっかり乗りまくってほしい。

アスファルトを走るだけではきっとこのバイクの良さを全てはわからないと思う。

ファッションとして選んだとしても、本当に好きになってほしい。

好きになるのなら一度は自然と調和してこそ良さが深まるんではないだろうか?

汚れたら洗えば良い。消耗したら部品交換すれば良い。

ピカピカの似合うバイクよりアジがあるバイクとアジのあるライダーでありたい。

このCT110とどう走るかはあなた次第！

そんなあなたをALAMEDAはお待ちしています!!!!!

早くしないと僕が味付けを始めます・・・・。

今見とったほうがいいよ！なかなか見れんよ！

見るだけでもいいとよ！

でも欲しくなっても知らんよ！

印鑑持ってきたほうがいいかもよ！

通帳持ってきてもいいけど！

大丈夫！守秘義務があるけん嫁さんや彼女には秘密にしとっちゃーよ！

通勤で経済的なカブに乗るだけやけん。

そう！カブやん！カブ！！

価格？？

まぁまぁ、そんな堅い話は後回し後回し！

ね！？

とりあえず見てみり～～～！！

GO!GO!ALAMEDA!

ALAMEDA WORKS Z400B

　M氏よりご依頼いただいたZ400の車検整備！

1980年式・KAWASAKI・Z400

カワサキのZといえば空冷4気筒を思い浮かべる人がほとんどだろう。

しかし70年代後期から80年代中期にかけてのZには250cc,400cc

のTWINエンジンを搭載したモデルが存在する。

Z250ltd,Z400ltd,などは極たまに街中で見かけることもあり、知っている人もいるだろう。しかしこのZ400はかなりマイナーな迷車！？

多分国内よりも海外で人気があったんじゃないかな？

かれこれ十年は眠っていただろうこの車体。

保管状態がよかったのかオリジナルのGOOD CONDITION！

点検整備をしっかりして、車検もすんなりパス★

２０ｋｍほどの試乗も難無くこなし快調そのもの！下から上までフラットに気持ちよく回り安定したパワーフィーリング。足回りには若干、年式的貧弱さを感じはするが、六速まであるミッションのおかげで快適にクルージングを楽しめる！かねてからのM氏の期待どうり片意地張らずに遠乗り、街乗りもこなせるマシンです！

マイナー旧車、故にパーツ供給など不安な点もるけど、きちんと愛情を持ってメンテナンスしていけばしっかり走ってくれます♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バイクは乗ってナンボ！！楽しく乗って、楽しくメンテ！！

逆言うとバイクは乗らなイカンし、メンテしなイカン！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

みんなのバイクはしっかり乗ってますか？？メンテは行き届いてますか？？

春になって久々に乗ろうとしたら調子悪い。なんて人いませんか？

調子悪いまま乗ってっても決してよくなることはありませんよ！　　　　　　　　

そんなあなたは今すぐGO!! ALAMEDA!!CALL ME!!NOW!!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

不安なままその場しのぎで乗らずにメンテして気持ちよく乗りましょう♪

皆で思う存分春を満喫しましょ★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

GWもALAMEDAはほとんど営業しています！

今んとこ5月3日夕方から4日がCLOSE予定です★

ALAMEDA CUSTOMER