２型。２台。入荷。

最近のSRマイブーム。２型。

ALAMEDAでは、１型シリーズがよく脚光を浴びていますが、
１型じゃなくてもやっぱSRはカッコいいと思います。
近年、１型は希少価値も上がり値段も上がり、部品すらレアになりつつあります。
ALAMEDAの初期パーツ在庫も底を尽きかけております・・・・・涙
もう１０年以上１型のSRを好んで来ました。
そしていまだに１型が凄く好きです。
頭にはさまざまなパーツの違いカラーリング、車体番号、輸出仕様などがインプットされており、昔は歴代SR年表を見るだけで興奮できました。まぁ今も興奮するけど・・・・。
SRの中でも１型に関してオタクです。自覚してます。

ん？じゃ～２型は駄目なん・・・？

・・・・・・・・。

そんなことは無い！！！！

それを証明すべく２型が２台入荷です。
2台とも2型の稀少車です。ALAMEDAI一押しのカラーリング。

SR400　1985年　メイプルレッド

2型とはいえ25年前の立派な旧車。
フロント18インチドラムブレーキの歴史はこの85年式から始まりました！
サラッとSRに乗ってる人にはただの古いSRかもしれませんが、
実はマニア度はかなり高い車両。中古市場ではめったにお目にかかれません！！
なぜ？！？！
それは過渡期で1型と2型のパーツが入り混じった微妙な年式で、世の中では普通の2型という
認識なのでノーマルコンディションのものは殆ど無い。
特に80年代後期～カスタムブームでいろんな社外パーツも増えてどんどんノーマルから変化していったためじゃないかな？
そして初期型からSRのスタンダードラインには黒ｏｒ紺と赤の2色がいつもあったが、
赤は不人気色でこの85年式メイプルレッドを最後に3型までスタンダードラインから姿を消した。
この年式で最後。この年式から始まった。そんなものが詰め込まれた85年式。
旧車のようなそうでないような、そんなキワドイところがなんとも魅力的。
その魅力はここで書くとめんどくさくなるので自分の目で確かめにきてください。
面倒くさい解説を漏れなくお付けします♪


SR400S　　1995年　ダークシアンメタリック２

↑メイプルレッドから10年後。

これまた稀少なS。
Sって????
台数限定生産車両には‘S’　が付きます。
400のみの限定2000台生産の中の1台。
これまたこんなノーマル状態ではなかなか出てきません。
そして何よりカラーリング。
職人の手作業で幾重にも塗り重ねられ黒と緑のグラデーションを表現。
通称グリーンサンバースト。
ギターやベースなどによく見られる塗装技術。
楽器メーカーのヤマハならではの繊細さと技術力を見せ付けられます！！
シートカウルには限定車らしいGOLDの立体エンブレム。
サイドカバーにはSPECIAL EDITIONのエンブレム。
時代の流れとは理不尽なもので、カスタムブームの昨今ではこの稀少なタンクすらあっさりと色を剥がされ切刻まれていくのだろう。

価値観というものは心苦しいものだ・・・・・。

さぁ！！
夏も終盤！
朝晩のすがすがしい山に行きませんか！？！？
それとも、夜風を浴びに行きますか！？！？

GO!GO!!MOTORCYCLE!!!